Uni Eropa dan RCEP adalah pembeli EV utama China, dengan masing-masing menyumbang sekitar 30 persen dari total ekspor EV China berdasarkan volume, data perdagangan resmi menunjukkan. Namun, untuk UE, itu menandai penurunan tajam dari ketika blok tersebut mengambil sekitar 53 dan 54 persen dari ekspor EV China masing-masing pada tahun 2020 dan 2021.
Secara total, volume ekspor EV China meningkat 8 persen menjadi 248.211 unit dalam dua bulan terakhir, tetapi nilai ekspor EV-nya menurun 13 persen, tahun ke tahun.
Beijing memandang EV, baterai lithium-ion, dan panel surya sebagai “tiga sektor baru” yang mendorong ekspor dan pertumbuhan ekonomi – pergeseran dari pilar ekspor “tiga lama” yang terdiri dari pakaian, peralatan rumah tangga, dan furnitur. Tetapi ada kekhawatiran yang meningkat bahwa tujuan pertumbuhan China dapat terhambat oleh masalah kelebihan kapasitas dan pembatasan perdagangan yang diberlakukan oleh Washington dan Brussels.
Akibatnya, beberapa analis memperkirakan China menjangkau lebih banyak ke pasar tetangganya untuk mendukung ekspor, sementara beberapa produsen dalam negeri dapat dipaksa untuk mundur dari pertikaian di pasar EV yang jenuh.
Ekspor EV China ke AS turun 42 persen dalam dua bulan pertama tahun 2024, tahun ke tahun, dengan ekspor baterai lithium ke negara itu menurun sebesar 46 persen.
Bahkan ketika volume ekspor baterai lithium China secara keseluruhan meningkat sebesar 10 persen, nilai ekspor turun 15 persen pada bulan Januari dan Februari, tahun ke tahun.
Sebelumnya, AS telah menjadi pembeli utama baterai lithium China, dengan nilai baterai China ke AS terus meningkat dari sekitar sepertujuh dari total ekspor pada 2019 menjadi sepertiga tahun lalu.
Pada bulan Desember, daftar Foreign Entity of Concern Washington menambahkan China, di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi, yang menghilangkan subsidi untuk pembuat EV yang mengandung komponen baterai buatan China.
Dan pada bulan Oktober, Uni Eropa meluncurkan penyelidikan anti-subsidi ke EV China di tengah kekhawatiran atas meningkatnya jumlah mobil buatan China yang relatif murah yang memadati produsen domestik di dalam blok tersebut.
“China akan menemukan pasar Uni Eropa dan AS sulit karena tren derisking,” kata Chen Hiwu, ketua profesor keuangan di University of Hong Kong. “Saya berharap beberapa EV China akan dipaksa keluar dari persaingan karena Uni Eropa dan AS menekan impor EV China.
“Kemudian EV China harus memotong harga mereka lebih jauh,” kata Chen, menambahkan bahwa beberapa pembuat EV juga akan diusir dari pasar.
12:53
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global
‘Menyalip di tikungan’: bagaimana industri EV China maju untuk mendominasi pasar global
Di tengah perlawanan Barat, China mengalihkan fokusnya ke mitra RCEP, yaitu Korea Selatan dan Indonesia, karena ekspor EV ke negara-negara tersebut masing-masing meningkat 10 dan tujuh kali lipat dalam dua bulan terakhir, dibandingkan dengan tahun sebelumnya.
China juga menggandakan ekspor EV-nya ke mitra RCEP lainnya, Jepang, dalam dua bulan terakhir. Perjanjian perdagangan bebas melibatkan 15 anggota dan bertujuan untuk menghilangkan hingga 90 persen tarif impor antara para penandatangannya selama beberapa tahun ke depan.
“RCEP membuatnya lebih mudah untuk mengirim EV ke [anggota] karena klausul perjanjian tentang sumber kumulatif dan akses preferensial di wilayah RCEP,” kata Jayant Menon, seorang rekan senior di ISEAS-Yusof Ishak Institute di Singapura.
Selain mengkompensasi penurunan ekspor dari pasar UE di tengah penyelidikan Brussels, meningkatnya ekspor EV ke anggota RCEP juga merupakan hasil dari rebound ekonomi yang kuat di kawasan itu, menurut Menon.
“Produsen Jerman yang mencoba bersaing dengan China di ASEAN tidak akan memiliki keuntungan itu, tetapi China akan merasa lebih mudah untuk melakukannya tanpa harus beralih sumber,” kata Menon, menambahkan bahwa perjanjian perdagangan memberi China lebih banyak fleksibilitas dan efisiensi ekspor.
Tujuan lain yang akan datang untuk EV China adalah Asia Tengah, karena ekspor ke wilayah tersebut meningkat sebesar 2.3 kali dalam dua bulan pertama, tahun ke tahun.
Yang Wang, seorang analis senior di Counterpoint Research, mengatakan bahwa penguatan ekspor EV China juga menawarkan sarana untuk membantu mengurangi kelebihan kapasitas di pasar domestik.
“Ini adalah pengakuan bahwa pasar domestik sangat kompetitif, dan bahwa perang harga yang akan segera terjadi dapat merusak prospek pembuat EV yang penting,” kata Yang. “Seiring dengan dukungan keuangan yang berkelanjutan, saya pikir industri dapat mendorong lebih banyak konsolidasi, sehingga – secara keseluruhan – industri dapat berada pada pijakan yang lebih stabil.”